新春走基層·記者體驗360行|當一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護者的日常
更新時間：2025/2/11 10:06:11 來源：新華社CNML文字
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新華社上海2月10日電 題：當一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護者的日常
新華社記者周心怡
2月8日，位于東海之濱的洋山深水港各集裝箱碼頭一片熱鬧景象：船舶進出有序，吊機繁忙作業(yè)，車輛來往穿梭。前一天，農(nóng)歷蛇年首股寒潮南下，洋山港港區(qū)與上海沿海海面風力為9級到10級，港區(qū)頂住了考驗。
上午，記者來到洋山港海事局，身著工作服，深入洋山港的“神經(jīng)中樞”與“海上前線”，體驗港區(qū)船舶交通指揮工作，“解鎖”科技與人力交融的港口安全守護日常。
據(jù)介紹，洋山深水港2024年的集裝箱吞吐量超過2600萬標準箱，創(chuàng)下新的歷史紀錄，占整個上海港的一半以上。
“一屏”觀全域，“一網(wǎng)”管全港。在洋山港海事局指揮中心，記者見到了船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）的監(jiān)控大屏。屏幕上，密密麻麻的船舶標識與航道線交織成一張動態(tài)巨網(wǎng)，實時跳動的數(shù)據(jù)流，如同港口的脈搏，上面顏色各異的小坐標點，代表了當前港區(qū)內(nèi)的大小船只。“黃色代表普通貨船，紅色代表危險品船，綠色代表漁船。”洋山港海事局指揮中心主任劉劍平說。
走進洋山VTS值班室，最先吸引記者的是電波信號的聲音。“你好，這里是洋山VTS，請講！”值班員們在電子屏幕前，通過高頻通話系統(tǒng)與港區(qū)內(nèi)船只進行實時溝通。這里是整座港口的“智慧大腦”，收集來往船只的信號，指揮和管理港區(qū)內(nèi)船舶交通，確保航行安全高效。
“舟橋5，注意左前方漁船。”“舟橋5收到。”按下紅色對講按鈕，記者嘗試與客船“舟橋5”實時連線，確保其安全平穩(wěn)靠泊沈家灣碼頭。劉劍平告訴記者，“舟橋5”是蛇年首場寒潮過后第一艘進港的客運船舶。
電波很短，責任很重。劉劍平表示，洋山VTS自2004年開通運行以來，一直致力于水上交通安全管理。“春節(jié)假期，碼頭保持常態(tài)化運行，我們船舶交通管理中心也是保持24小時值班值守的狀態(tài)，每天有10多名同志在崗堅守。”
如果說VTS系統(tǒng)是一張用科技編織的“安全網(wǎng)”，那么身處碼頭的執(zhí)法大隊就是用人力構筑的“安全閥”。從指揮中心抵達港區(qū)碼頭，監(jiān)控屏幕上的坐標點變成眼前龐大的集裝箱貨輪。8日下午，記者跟隨洋山港海事局東海大橋海巡執(zhí)法大隊，登上“海巡0109”巡邏艇，開啟港區(qū)巡航工作。
“我是海巡0109，現(xiàn)在離小巖礁，港區(qū)巡航，向您報告。”與上午不同，記者身處巡邏艇指揮室拿起對講機，向指揮中心匯報巡航工作。在“海巡0109”船長朱世銀的掌舵下，我們沿著港區(qū)內(nèi)各集裝箱碼頭邊緣以及中小型錨地開展巡查，檢查是否存在對航行有礙的漂浮物，并對航行船舶進行安全宣傳，對錨地船舶進行安全核查。
海浪拍打著船舷，船頭的鈴鐺隨風作響。“受寒潮大風影響，可以看到現(xiàn)在海面上涌浪還是比較大的，肉眼觀測大概在1米左右。”朱世銀說。巡邏艇依次駛過洋山港冠東、盛東、尚東碼頭，返航時還經(jīng)過了洋山液化天然氣（LNG）碼頭。執(zhí)法人員在洋山VTS的協(xié)同指揮下，不僅保障港口的客運與貨運安全，還保障能源安全。據(jù)了解，有時，巡邏艇還能臨時成為海上“救護車”，為大洋山島的居民們開辟出一條生命的航道。
“一年365天，一天24小時，我們的巡邏是不間斷的。”海事執(zhí)法人員王步乾告訴記者，在崗位上過春節(jié)于自己而言已是家常便飯，“能夠在這個特殊的時刻維護海上交通安全，承擔好船舶運行管理職責，內(nèi)心更多的是一份使命感和自豪感。”
體驗了一天“水上交警”，記者感到，國之重器的高效運轉，離不開每一位船舶交通指揮人員與執(zhí)法人員的安全保障。夜色降臨，這座超級港口的“水上交警”們，又將開始新一輪守護。
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新華社上海2月10日電 題：當一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護者的日常
新華社記者周心怡
2月8日，位于東海之濱的洋山深水港各集裝箱碼頭一片熱鬧景象：船舶進出有序，吊機繁忙作業(yè)，車輛來往穿梭。前一天，農(nóng)歷蛇年首股寒潮南下，洋山港港區(qū)與上海沿海海面風力為9級到10級，港區(qū)頂住了考驗。
上午，記者來到洋山港海事局，身著工作服，深入洋山港的“神經(jīng)中樞”與“海上前線”，體驗港區(qū)船舶交通指揮工作，“解鎖”科技與人力交融的港口安全守護日常。
據(jù)介紹，洋山深水港2024年的集裝箱吞吐量超過2600萬標準箱，創(chuàng)下新的歷史紀錄，占整個上海港的一半以上。
“一屏”觀全域，“一網(wǎng)”管全港。在洋山港海事局指揮中心，記者見到了船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）的監(jiān)控大屏。屏幕上，密密麻麻的船舶標識與航道線交織成一張動態(tài)巨網(wǎng)，實時跳動的數(shù)據(jù)流，如同港口的脈搏，上面顏色各異的小坐標點，代表了當前港區(qū)內(nèi)的大小船只。“黃色代表普通貨船，紅色代表危險品船，綠色代表漁船。”洋山港海事局指揮中心主任劉劍平說。
走進洋山VTS值班室，最先吸引記者的是電波信號的聲音。“你好，這里是洋山VTS，請講！”值班員們在電子屏幕前，通過高頻通話系統(tǒng)與港區(qū)內(nèi)船只進行實時溝通。這里是整座港口的“智慧大腦”，收集來往船只的信號，指揮和管理港區(qū)內(nèi)船舶交通，確保航行安全高效。
“舟橋5，注意左前方漁船。”“舟橋5收到。”按下紅色對講按鈕，記者嘗試與客船“舟橋5”實時連線，確保其安全平穩(wěn)靠泊沈家灣碼頭。劉劍平告訴記者，“舟橋5”是蛇年首場寒潮過后第一艘進港的客運船舶。
電波很短，責任很重。劉劍平表示，洋山VTS自2004年開通運行以來，一直致力于水上交通安全管理。“春節(jié)假期，碼頭保持常態(tài)化運行，我們船舶交通管理中心也是保持24小時值班值守的狀態(tài)，每天有10多名同志在崗堅守。”
如果說VTS系統(tǒng)是一張用科技編織的“安全網(wǎng)”，那么身處碼頭的執(zhí)法大隊就是用人力構筑的“安全閥”。從指揮中心抵達港區(qū)碼頭，監(jiān)控屏幕上的坐標點變成眼前龐大的集裝箱貨輪。8日下午，記者跟隨洋山港海事局東海大橋海巡執(zhí)法大隊，登上“海巡0109”巡邏艇，開啟港區(qū)巡航工作。
“我是海巡0109，現(xiàn)在離小巖礁，港區(qū)巡航，向您報告。”與上午不同，記者身處巡邏艇指揮室拿起對講機，向指揮中心匯報巡航工作。在“海巡0109”船長朱世銀的掌舵下，我們沿著港區(qū)內(nèi)各集裝箱碼頭邊緣以及中小型錨地開展巡查，檢查是否存在對航行有礙的漂浮物，并對航行船舶進行安全宣傳，對錨地船舶進行安全核查。
海浪拍打著船舷，船頭的鈴鐺隨風作響。“受寒潮大風影響，可以看到現(xiàn)在海面上涌浪還是比較大的，肉眼觀測大概在1米左右。”朱世銀說。巡邏艇依次駛過洋山港冠東、盛東、尚東碼頭，返航時還經(jīng)過了洋山液化天然氣（LNG）碼頭。執(zhí)法人員在洋山VTS的協(xié)同指揮下，不僅保障港口的客運與貨運安全，還保障能源安全。據(jù)了解，有時，巡邏艇還能臨時成為海上“救護車”，為大洋山島的居民們開辟出一條生命的航道。
“一年365天，一天24小時，我們的巡邏是不間斷的。”海事執(zhí)法人員王步乾告訴記者，在崗位上過春節(jié)于自己而言已是家常便飯，“能夠在這個特殊的時刻維護海上交通安全，承擔好船舶運行管理職責，內(nèi)心更多的是一份使命感和自豪感。”
體驗了一天“水上交警”，記者感到，國之重器的高效運轉，離不開每一位船舶交通指揮人員與執(zhí)法人員的安全保障。夜色降臨，這座超級港口的“水上交警”們，又將開始新一輪守護。
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